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中国汽车租赁市场迅猛发展-葡京赌场www.108

发布时间:2018-06-14 17:28:05

随着中国汽车工业的开展,中国现已一跃变成世界榜首大汽车生产国和花费国,汽车租赁商场也日益活泼。中国乘用车保有量估计将从2010年的4600万辆添加到2014年的8400万辆,同期的年均复合添加16%。到2010年末,中国已具有5,000至10,000家汽车租赁公司,其间50%的公司坐落北京、上海、广州、深圳四大城市。面临日益壮大的汽车租赁商场,罗兰贝格征询公司对国内汽车租赁商场的现状、竞赛格式以及本钱收益等方面做了商场调研。


 一、中国汽车租赁商场的来源和生长


 中国的汽车租赁商场始于1990年北京亚运会,随后悄然在北京、上海、广州及深圳等世界化程度较高的城市首先开展起来,一直到2000年后,汽车租赁商场才开端在其他各大城市生根发芽。2010年中国汽车租赁商场的总规划达人民币182亿元左右,曩昔5年复合年均添加率约达31%,估计到2014年,将到达380亿元左右,2010年-2014年的复合年均添加率达20.2%。中国汽车租赁车辆总数估计将从2010年的约20万辆添加到2014年的43万辆,复合年均添加率约21%,与中国汽车租赁商场总规划的增幅适当。


 宏观经济推进租赁商场开展。汽车租赁商场的开展和中国的GDP,人口添加等宏观经济要素是高度有关的。这些年乘用车保有量的敏捷添加为租赁商场培养了许多潜在的花费者。从各国的开展阅历也能够看出,乘用车的遍及对租赁商场有十分明显的推进效果,乃至能够这样说,乘用车保有量的增速直接决议了租赁商场的增速。特别是近5年,中国的乘用车保有量坚持了30%的高添加,直接拉动了租赁商场的开展。


 租赁车辆浸透率[i]是衡量租赁商场老练与否的一个重要的目标。2010年中国汽车租赁浸透率为0.43%,远低于日本(2.2%)、巴西(1.5%)和美国(1.4%)在2009年的租赁浸透率,适当于美国1980年的水平,表现了较高的添加潜力。


 二、中国汽车租赁商场的规划特色和用户特色


 中国汽车租赁商场在地域上高度会集在一线城市。当前,因为购买能力和花费习气的缘由,租赁商场首要仍是会集在北京、上海、广州、深圳4个一线城市,这四个城市的商场规划之和占全国商场的59%。这四个大城市也诞生了许多规划在500辆以上的租赁公司,如老牌的北京首汽,神州,上海的群众、一嗨,永达、广州深圳区域的至尊、龙耀迪等。从开展水平来看,四大城市的租赁车辆浸透率到达了近1.3%,挨近兴旺国家的水平。二、三线城市的商场这几年也得到了疾速长足的开展,如成都、杭州、厦门等地,租赁车辆规划敏捷扩展,各种租赁公司像漫山遍野相同诞生。


 中国乘用车租赁商场按等级区分

 

 

 

依照商场业态区分,中国的乘用车租赁商场在业态上能够分为长租(租期超越一年)和短租,而长租和短租能够进一步区分为长租代驾和长租自驾以及短租代驾和短租自驾。

 

 

 

长租:长租是当前租赁商场的干流,首要效劳于各种公司,以协助公司削减车辆持有本钱等,占了整个商场70%的份额。欧美国家的租赁商场遍及以短租为干流,占整个商场的90%以上。在中国,跟着短租商场的加快发动,长租商场的份额将呈逐年降低趋势,但仍占汽车租赁商场的较大份额。


 短租代驾:公司客户是短租代驾商场首要客户,占整个短租代驾商场的90%,自个客户仅占短租代驾商场的10%。外企和民营中小公司是短租代驾商场的最首要客户,共占公司短租代驾商场的70%。这些公司出于削减资金占用、削减雇员、简化办理等要素思考,通常不设置自有车队。外企用户租车首要以自用为主,例如机场接送及周边城市近距离商务游览,而私企用户首要用于商务客户招待。这类公司因为需要多样,且用车时刻不固定,汽车租赁公司车型多样、呼应及时,更能满意这类用车需要。


 短租自驾:世界商场开展较老练的短期自驾商场在中国才刚刚起步,当前占商场份额的18%,其均匀出租率为60%左右。与短租代驾商场相反,自个客户是短租自驾商场首要客户。自个客户首要以休闲用处为主,商务用处为辅。依据罗兰贝格的查询,超越3/4的自个客户租车首要用于周末节假日的休闲出游和省亲活动。自个客户中大概六变成“本本族”(没有车但有驾照),他们或许因为担负购车、养车费用有压力,或许因为平常没有用车需要,因而都没有购车。但在周末节假日出游时,这些用户期望能够灵敏把握道路行程,一起能够多带着一些游览用品,因而挑选租车以添加游览的趣味。别的一部分用户尽管自个有车,可是因为同行人数较多因而需要额定租一辆车或许租一辆更大尺度的车。休闲游览多为家人或兄弟在一起,如果有陌生人在场会感受拘谨,再加上代驾费用较高,因而自个休闲用户以自驾为主。数据显现,中国居民国内游览总花费自2003年以来以21%的增速高速添加。伴跟着国内游览商场的疾速添加加之汽车租赁事务网络覆盖和浸透率的进步,中国短期自驾车租赁商场规划已从2005年的约7亿元人民币扩展至2010年的32亿元人民币,这一期间内的复合年均添加率为35.5%;估计到2014年,该商场规划将进一步扩展至79亿元人民币,适当于2010到2014年间的复合年均添加率将到达25.3%。因为其疾速的添加率,短期自驾租赁效劳细分商场占租赁商场总规划的份额已从2005年的16%上升到2010年的18%,并将在2014估计到达21%。


 三、中国汽车租赁商场的竞赛格式


 中国汽车租赁商场十分涣散,就短租商场而言前5大汽车租赁公司仅占商场总规划的9%左右,抢先的公司包含神州、一嗨等公司。就长租商场而言, 前5大汽车租赁公司也仅占商场总规划的9%左右,抢先的公司包含首汽,安吉,群众等公司。中国汽车租赁商场可能在将来3到5年间阅历榜首轮结合,估计到2014年,前5大公司的全体商场份额将到达10%到15%,仍远低于兴旺国家水平。职业结合实际上现已在巴西和韩国等许多其他国家呈现。数据显现,巴西前5大公司的全体商场份额在2004至2008年间从32%上升到了37%;在韩国,这一份额同期从36%上升到了50%。美国和日本商场的结合水平多年来安稳在80%以上。


 出于对将来自驾商场疾速开展以及职业结合的预期,2010年短租商场更是获得了爆发式的添加。以神州和一嗨为代表的汽车租赁公司因为获得了本钱的喜爱,在2010年阅历了疾速扩大,其短租自有车数量分别从2009年末1000辆不到和1200余辆添加到了2010年末的10000余辆租赁车和3300余辆租赁车,在车队规划上跃居短租商场前2位。


 中国汽车租赁职业结合程度和国外对比


 在职业开展的前期,正确的战略挑选在很大程度上决议了一个公司开展的胜败。罗兰贝格以为,在汽车租赁职业的当前期间,一个优势战略表现在以下三个方面:


 榜首、商品定位满意商场需要。从商场的添加快度上来看,无疑短租商场具有更大的添加潜力。侧重开展短租事务会给公司带来更大的添加潜力。而在短租商场中,依据商场调研的成果,48%的商业用户和74%的休闲用户倾向于运用经济型车,因而无论是出于商务意图仍是休闲意图,经济型车都有适当重要的比重。一起,在自个客户和公司客户的挑选租车公司的重要性排序上,报价都名列首位。因而在短租商场中,相对低端的定位和倾向于低端的车型装备有着更大的商场需要。


 第二、事务之间能协同互补。汽车租赁职业是一个重财物职业,因而进步财物周转率关于公司的利润率至关重要。以短租自驾为例,60%的出租率是盈亏平衡点。自驾事务中70%的需要来自于自个休闲,而自个休闲出行的首要时刻是在周末。因而关于汽车租赁公司而言,怎么确保周中的运用率和周末的运用率相对均衡是个难题。依据调研,72%的自个自驾客户挑选周末出行,而78%的代驾客户挑选周中出行,这在代驾和自驾一起的车型中能够构成很高的协同效应。一起,据罗兰贝格研讨,36%的公司客户在有代驾需要的时分也有自驾需要,因而经过自驾和代驾的穿插出售,公司能够进步自驾用户中商业用处的份额,然后进步周中的出租率。相同,长租和短租也有必定的协同效应,公司倾向于挑选相同的汽车租赁公司供给长租和短租效劳,以削减交流本钱。(在罗兰贝格公司客户调研中,供给全部的效劳的重要性仅次于报价要素。)有长租公司作为长时间的安稳收入,公司能够在必定程度上抵挡短租事务的不确定性。


 第三、在拓宽全国网络的时分一起坚持部分规划。北上广深的车辆均匀出租率通常能够高达70%以上,而有的二三线城市通常只要30%-40%。因而在这些二三线城市的布网更多的是出于战略规划的考量,而一线和兴旺二线城市的布网能够进步投资回报率。


 综上所述,中国的汽车租赁公司依然处于职业的初级期间,职业适当涣散,花费者还处于报价高度敏感期,品牌意识相对不强,和世界抢先的公司距离还很大,有着宽广的开展空间。